Il consiglio dell'esperto: vele e sartiame

Mantenere le vele e le manovre in ottime condizioni sono di fondamentale importanza per i velisti. Leggi i nostri consigli e trucchi degli esperti per migliorare la loro longevità

Vele e sartiame sono la sala macchine di qualsiasi barca a vela, dai piccoli gommoni fino ai giganteschi superyacht. Non importa quanto grande o nuova sia la tua barca, le vele e le manovre devono essere controllate regolarmente e avranno bisogno di aggiornamenti intermittenti.

L'aggiornamento delle manovre su uno yacht in particolare sarà spesso un requisito a fini assicurativi, quindi qualsiasi proprietario vorrà esserne consapevole e assicurarsi di aggiornarlo abbastanza spesso per tali scopi - di solito 10-15 anni, ma controlla la tua polizza.

Ma non è necessario concentrarsi sull'acquisto di nuovo per apportare miglioramenti alla propria barca. Sicuramente le vele nuove di zecca ti daranno un incremento delle prestazioni, ma c'è molto da fare con le tue vecchie vele e le tue vecchie vele per migliorare le prestazioni e la loro longevità.

Mantenere le linee più corte aiuterà a mantenere una cabina di pilotaggio chiara. Credito: dottor Nick Bamford

Quando cambi il tuo sartiame fisso, guarda anche il tuo sartiame corrente.

Il poliestere hi-tech e non elasticizzato con cui abbiamo appena sostituito le nostre vecchie drizze in filo e corda ha ridotto enormemente l'attrito e ora rende un piacere issare la randa.

E questo ha spinto ad un'altra revisione. I vantaggi di tutte le drizze e delle prese di terzaroli ricondotte in pozzetto, in termini di facilità di manovra e sicurezza, sono ben noti.

Ma il prezzo da pagare è quella montagna di spaghetti che ingombra l’abitacolo!

Mi sono reso conto che molto del mio semplicemente non era necessario. Le linee erano lunghe quanto lo erano perché lo erano sempre state! Era giunto il momento di ripensarci.

Mi sono regalato un coltello in corda di butano da £ 20 e mi sono messo al lavoro, e il risultato è una cabina di pilotaggio gioiosamente ordinata.

Ho un altro consiglio per l'attrezzatura, che ho scoperto quando ho perso una cima di terzaroli nel boma.

Anche se i dispositivi specializzati per mouse non sono economici, il filo per tende lo è! E funziona a meraviglia

I moschettoni renderanno più facile la barriera corallina. Credito: Harry Dekkers

Quante volte hai provato ad agganciare l'occhiello di terzarola della randa all'estremità anteriore del boma solo per scoprire che è caduto prima di poter issare la drizza?

Ho risolto questo problema saldando i moschettoni sui ganci a corna di montone esistenti su entrambi i lati del collo di cigno.

Consigli su vele e manovre: assicurarsi che i genoa siano ben fissati sullo strallo di terzaroli prima di lasciare la barca. Credito: Theo Stocker

Quando gironzolo per porti turistici, ormeggi e cantieri navali, rimango sempre costernato dal numero di yacht rimasti con un triangolo di genoa spiegato sullo strallo di terzaroli.

Non solo questo genera una potenziale debolezza a causa dell’esposizione ai dannosi raggi ultravioletti solari, ma quel piccolo fazzoletto di vela srotolata può essere agitato da forti venti fino a rischiare uno spiegamento catastrofico con conseguente strappo e distruzione del materiale fustigante.

Sembra che ogni inverno io veda uno straccio sbrindellato di una vela spiegata che avrebbe potuto essere adeguatamente protetta da un rollio stretto e sicuro.

La mia abitudine è di arrotolare il genoa con almeno due giri di scotta sovrastante per intrappolare la vela; le scotte vengono quindi tese e fissate saldamente sugli argani. Questo protegge dallo spiegamento indesiderato e fornisce anche una presa extra.

Quando si lascia la barca per qualsiasi momento, quelli più ossessivi di me potrebbero reggere le scotte con un'ancoraggio di sicurezza attorno alla combinazione vela/scotta, oltre a legare un dispositivo di prevenzione sul tamburo di terzaroli avvolgibile in modo che eventuali danni alla cima di avvolgimento non si verifichino. comportare lo svolgimento della vela.

I passi d'albero fatti in casa da Tony vanno ancora forte dopo due circumnavigazioni del mondo. Credito: Tony Curphey

I gradini dell'albero hanno un valore inestimabile durante la navigazione. Non devono essere costosi. Il mio mi è costato circa £ 100, che era il prezzo di una barra piatta di alluminio e di rivetti Monel. È necessario avere una buona rivettatrice pop grande come quella a traliccio che ho.

Ho usato la mia piccola morsa integrata per piegarli nella forma. Assicurati che ogni gradino sia sufficientemente largo per il tuo piede con le scarpe rigide.